Народжений повзати — плисти не може

6

Трохи перефразовуючи відомий вислів, можна сказати, «народжений повзати — плисти не може» дивлячись на чергову спробу пристосувати газонокосарку до човна в якості рушійної сили. Ідея надлегкого підвісного мотора для невеликого човна приваблює безліч рибалок.

Мотор, який міг би стати альтернативою електричному двигуну з його великою витратою «палива» та важкими «паливними баками», та ще мав би можливістю пересувати човен по мілководдю, цікавий для багатьох. І, звичайно ж, погляди цих людей звертаються саме до газонокосарці, точніше до тріммера. Подумати про це вирішили і ми…

Чому тример? Легкий, сучасний, «мало п’є», з вбудованим баком мотор, з готовими елементами управління: ручка газу, стартер. Є навіть довга «нога», що ще треба?

А треба всього лише струбцину для кріплення на транець човна та гвинт. Треба пробувати!!! Беремо готову струбцину в найближчому строймагазине. Пристосувати — не проблема! Потім гвинт… Гвинт… Все, тут починається криза.

Але нам пощастило. Виявляється, умілець з далекої Австралії вже створив відсутню частину мотоголоволомки. Терміново замовляємо і «буквально» протягом трьох місяців ВОНА приходить! Ось вона, в коробочці виблискує нержавійкою диво-привід і, на додачу купа перехідників до гнучкого валу тріммера. Виробником було заявлено, що перехідники дозволяють не замислюватися про вибір конкретної моделі тріммера, тому без затій був придбаний інструмент відомої марки SHTIL, недорогий і гарний з потужністю мотора 0,65 кВт.

Складання агрегату — це окрема розмова. Листівка з коробки з рушієм обіцяє «від газонокосарки до човнового мотора приблизно за 2 хвилини!». Однак мені знадобилося близько години, для того щоб нормально з’єднати насадку з гребним гвинтом і SHTIL. Не у кожного домашнього майстра в запасі є набір внутрішніх зірочок необхідних для того, щоб розгорнути трубу тріммера, яку до того ж довелося підрізати… Але, в підсумку, перехідник все-таки підійшов і дозволив мені з’єднати вал гвинта і вал тріммера. Затягнув ексцентриковий затискач. Пригвинтив до труби тримера струбцину, яка, до речі, була в комплекті, готово! Завтра випробування…

На воді наш надувний каяк, з встановленим на ньому «Тримметом» показав швидкість близько 6,5 км/год, що відповідає кращим показникам електромоторів, що проходили випробування в той же день. Управління човном було освоєно за п’ять хвилин, швидше не вийшло тому, що моторчику потрібно час на прогрів.

Все просто, натиснув газ — поїхав, відпустив — зупинився. Паливний бак тріммера на 350 мл забезпечує часовий запас ходу на максимальних обертах. Для порівняння, найближчий электроконкурент зажадає акумулятора ємністю приблизно 50 АЧас, щоб мати такий запас, а це додатковий і досить велику вагу.

У той же час, гребний гвинт електромотора практично не захищений від підводних перешкод, чого не скажеш про гвинті «Триммета» з його потужною «бронею», якій здається, не страшні будь-які камені. З зазначених недоліків — шум, мабуть, самий основний. Так само в нашому варіанті складання вихлопні гази, при повороті мотора намагався «вдарити» водія в ніс, хоча можливо, що при більш докладному виборі тримера цієї проблеми вдалося б уникнути.

Так проста газонокосарка вирушила у плавання в якості підвісного мотора. Можливо, незабаром до неї приєднаються інші, більш потужні. На наступний сезон нами вже намічені тести надлегкої гліссірующей газонокосарки… Автор Олексій Іванов ([email protected])